De heilige eiken van La Tène

Over de Kelten is niet veel meer bekend dan van de geschriften van Griekse en Latijnse auteurs en uit archeologische vondsten.

Hieruit blijkt dat de Kelten een aanduiding is van veel stammen, die vanaf ongeveer 1 300 v. Chr. Midden- en Zuid Europa bewoonden, waaronder het gebied van het huidige Zwitserland.

De Kelten zijn nooit een politieke eenheid geweest. Ook over de Keltische taal is niet veel bekend. Door de Romanisering vanaf de eerste eeuw voor Christus is deze taal verdwenen. Wetenschappers kunnen nog wel bepaalde woorden, namen en plaatsnamen herleiden tot deze taal, maar over de grammatica, uitspraak en herkomst is niets bekend.

Op basis van archeologische vondsten, met name in graven van de elite en de reconstructie van woonplaatsen, oppidum/oppida genoemd, is wel een redelijk betrouwbaar beeld te geven van de cultuur, handel en sociale netwerken.

Het was een cultuur met een hoog niveau van ambachten en organisatie en een Europees netwerk van handel van de Middellandse Zee tot Scandinavische landen.

In de wetenschap worden twee periodes onderscheiden. De Hallstatt periode of de eerste IJzertijd (1300-400 v. Chr.) en de La Tène periode of de Tweede IJzertijd van 400 tot het begin van de Romeinse tijd, vanaf 122 v. Chr. tot de incorporatie in het Romeinse Rijk vanaf keizer Augustus rond 15 v. Chr.

Hallstatt is genoemd naar een plaats in Oostenrijk. La Tène is het gebied vlakbij Neuchâtel waar rond 1860 paaldorpwoningen en veel Keltische objecten zijn gevonden.

Het nabij gelegen museum Laténium heeft dit tijdvak als specialisatie. De naam is dan ook een afgeleide van La Tène.

De eik had een religieuze betekenis in hun cultuur. In het gebied van La Tène is een park van eiken (opnieuw) aangelegd ter herinnering aan de oude bewoners.

Het Seebachdal

Het Seebachdal in het kanton Thurgau is een veenlandschap van nationaal belang. Het dal werd 20 000 jaar geleden gevormd door de Rijngletsjer ten tijde van de laatste ijstijd. Er zijn drie meren uit ontstaan: de Hüttwiler, de Nussbaumersee en de Hasensee.

De stijging van het waterpeil is een oeroud natuurverschijnsel. De paalwoningen van 4000 jaar geleden liggen nu vier meter onder het wateroppervlak van de Nussbaumersee.

Dertig jaar geleden is het gebied echter opgedroogd door de vele bouwwerkzaamheden. Deze vonden hun oorsprong in de verdedigingslinie in de jaren voor en na 1940. Tegenwoordig is het door diverse projecten weer een rijk gebied van flora en fauna.

(Meer informatie: www.thurgau-bodensee.ch).

De Ceneri-tunnel

Op vrijdag 4 september is bij de Monte Ceneri in het kanton Tessin de Ceneri-basistunnel geopend.

Deze tunnel is het sluitstuk van NEAT (Die NEue AlpenTransversale) project, het grootste en duurste infrastructurele bouwwerk van het land.

Op `13 december zal de eerste trein om 06.00 stipt van Lugano naar het noorden rijden. De tunnel is 15.4 kilometer lang en verbindt Camorino bij Bellinzona met Lugano.

In 2007 is de tunnel (34.6 kilometer) door de Lötschberg al in gebruik genomen, op 1 juni 2016 is de Gotthard-basistunnel geopend.

Zwitserland heeft daarmee aan haar (Europese) verdragsverplichtingen en de uitslag van het referendum in de jaren 1990 voldaan.

Pacta sunt servanda, gefinancierd (kosten 23 miljard CHF) en op tijd geleverd door de Zwitserse overheid.

Ook de Gotthard-Strassentunnel (ruim 16 km lang), in  gebruik genomen op 5 september 1980, betekende een grote verkorting van de reistijd voor het auto- en vrachtverkeer.

Met  de voltooiing van het NEAT- project heeft het geografische hart van  Europa het Europese goederenverkeer (weer) een enorme dienst bewezen in verkorting van reistijd, geld en verkeersveiligheid.

Ook het Italiaans-sprekende kanton Tessin krijgt met de Ceneri-tunnel een betere infrastructuur tussen de steden Bellinzona, Lugano en Locarno oftewel de Città Ticino, een soort Greater London of de Randstad van Nederland (Den Haag, Utrecht, Rotterdam en Amsterdam).

Het traject verbindt op de lange termijn ook delen van Noord-Italië (Genua, Milaan, Como, Mendrisio-Varese (Maplensa), Novara).

Op termijn kunnen containers uit Rotterdam direct via deze verbinding per trein naar Noord-Italië worden getransporteerd, als Duitsland en Italië ten minste hun (verdrags) verplichtingen nakomen.