De Postauto
15 oktober 2022
Het jaar 1848 betekende ook een nieuw begin voor de transportsector in Zwitserland. De spoorwegen zijn het bekendste voorbeeld. De Postauto begint dan echter ook aan zijn ontwikkeling.
Vanaf de achttiende eeuw reden diligences of de postkoetsen al over de bergpassen en door het vlakke land van Zwitserland. Zij vervoerden passagiers en post. Het waren private bedrijven.
1906-1960
De federale overheid vestigde in 1849 het monopolie over dit vervoer. De postkoets, getrokken door vier of zes paarden, was het enige transportmiddel tot 1906. De eerste Postauto reed van Bern naar Detligen in 1906. Drie bussen reden op dit traject. Tot 1913 waren er nog 2 000 postkoetsen in bedrijf.
Vanaf 1919 neemt de Postauto deze rol over. Het leger stelde in 1919 honderd legerbussen ter beschikking van de Postauto. Dit was een grote stimulans voor de verdere ontwikkeling. De belangrijkste fabrikanten van de Postauto waren de firma Saurer in Arbon en later de firma FWB in Wetzikon.
De Postauto werd in steeds meer (berg) gebieden en zelfs afgelegen dalen actief. Een bekend voorbeeld is Saas-Fee, dat overigens nog altijd tevergeefs wacht op een aansluiting op het spoorwegennet.
Er was tot 1951 ook geen autoweg naar Saas-Fee. De postauto’s reden zo ver ze konden, waarna de tocht verder ging met muilezels. In 1951 was de autoweg naar Saas-Fee klaar en kon de Postauto ook daar komen.
De Postauto was ook een populair vervoermiddel om uitstapjes te maken tot de jaren 1960. De meeste mensen konden zich tot die tijd nog geen auto permitteren en de Postauto’s (de car alpin) vervoerde de passagiers tot aan de gletsjers en over de hoogste bergpassen. Er was vaak zelfs een file van postauto’s.
Die Postauto AG
Tegenwoordig is Postauto AG een dochteronderneming van de Schweizerische Post AG en een zogenaamde federaal verbonden onderneming.
Ongeveer de helft van de diensten wordt geleverd door particuliere Postauto-exploitanten waarmee Postauto AG samenwerkt. Postauto heeft ook grensoverschrijdende routes en was ook jarenlang actief in Frankrijk. Deze betrokkenheid is nu echter beëindigd.
Postauto AG beschikt over een wegennet van ongeveer 17.000 km, twee keer zoveel als het spoorwegnet van de SBB. Er zijn 936 lijnen met 2.400 Postauto’s. De Postauto vervoert ongeveer 127 miljoen passagiers per jaar.
De Postauto exploiteert haar diensten in opdracht van de Zwitserse kantons. Zij bepalen de diensten (routes en dienstregeling) en dragen – samen met de Confederatie – voor ongeveer 50% bij in de kosten. De rest van de inkomsten komt van de klanten. Aanvullende diensten zoals schoolvervoer of gespecialiseerd vervoer maken ook deel uit van het pakket.
Een bijzondere Postautolijn is in Berner Oberland van Reichenbach naar het Kandertal de Griesalp op. Deze Postauto heeft een traject van 2 kilometer met een stijging van maar liefst 28%.
De belangrijkste functie van de Postauto is niet veranderd, ondanks de gewijzigde ondernemingsvorm: personenvervoer en brieven- en pakketbezorging in zelfs de meest afgelegen regio’s en dorpen. De Postauto is een begrip en staat bekend om zijn punctualiteit, service en comfort. De meest afgelegen plaatsen zijn bereikbaar via dit vervoermiddel.
Musea
De liefhebbers van Postauto Oldtimers en de historie van dit unieke vervoersbedrijf kunnen terecht in diverse musea, onder andere het Saurer Museum in Arbon, het FWB-museum in Wetzikon, Sammlungsdepot in Schwarzenburg (kanton Bern) met de oudste intacte Postauto en het Museum für Kommunikation, en natuurlijk bij de Postauto AG.
(Bron: www.postauto.ch, www.mfk.ch).